近所にある絶版車バイクレストア専門店！
チョイ乗り用にミニバイクほしいですね～
広域道路に出なければナンバープレート要らないし
免許要らないし、ヘルメット要らないし～（笑）

セブの北、リロアン町にジャンクバイク店があり
絶版車と多くのパーツが販売されている（FBより）

（タンクを見るとDTと思ったが？？）

XT250はヤマハ初の4スト250ccデュアルパーパスモデルとして登場。
空冷SOHC2バルブ単気筒249ccから最高出力21psを発揮。
当時のオフ車はまだツインショックが定番だったが、
XT250はいち早くモトクロッサー譲りのモノクロスサスペンションを
採用するなど最先端のマシンだった。

このバイクもナンバープレートが付いており
奥にもフレームが、エンジンはオーバーホール中
（現在中古バイクは輸入出来ないので貴重品です）

ヤマハXT２５０（１９８３年）
ヤマハ初の４ストロークエンジン、DOHC４バルブ
リンク式Rサス、ふたつのキャブを使ったYDISを採用
これらにより出力は前作XTの21馬力から27馬力へ大幅にアップ
後輪が17インチから18インチになった。
（ヤマハ広報HPより）

ホンダウイングカスタム(GL400/500)　「１９８１年」
ブレーキ性能をさらに向上させるフロントダブルディスクプレートと
ホンダ独自のデュアルピストンキャリパーを採用

GL400E
(水冷4サイクルOHV・V型2気筒)
標準現金価格はウイング(GL400) 　46万円（当時）
（ホンダ広報HPより）

ヤマハタウンメート５０/９０
1965年から2008年まで製造販売したアンダーボーンフレームの
ビジネス用オートバイシリーズ。
Rキャリヤが延長改造されているのでP国で活躍していた
のでしょうね、
「ヤマハの白いレッグカバー売ってくれる？」ダメか～

NIKOさんに日本から持って来てもらうかな～
私のXRNに取り付けたいんです！（笑）

（３台の３輪バイクを現在レストア中！）

P国では改造３輪バイクが多く走っており（買い物にも便利）
老人には特に重宝されている（私ですか？笑）
旅行などで故障が心配な方は４スト新古エンジン
載せてもいいですし、

多くのパーツと解体されたフレームが保管されており
注文すれば「独自珍バイク」も制作してくれるとの事です
P国はこの辺が自由だからいいですよね～～！

（人物込写真は＝複写、転写禁止です）

lapulapu-oda