8/19,JP人手不足のバス会社は外国人採用へ

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バス運転手は毎年約3千人ずつ減ることが懸念(路線運休）

特定技能によるトラック、バス、タクシー運転手の受け入れを

最大計2万4500人見込んでいる。

現在N3レベルを求めている日本語能力をN4可能とし、

N4ドライバーには「OBサポーター」などの同乗を義務づける。

また、事故率の低い半島部や離島ではN4運転手の単独常務を認める。

（家族呼び寄せ不可）

大型2種免許の保有者約76万人のうち、外国籍は約4千人という。

「特定技能1号」（家族呼び寄せ不可）で、新たにタクシーやバスなどの

自動車運送業の分野が追加され、

特定技能の在留資格を得るための「評価試験」に合格した外国人は

今年4月末時点でバス171人、タクシー82人の計253人。

「川崎鶴見りんこバス」

バス会社の整備士として3人のフィリピン人を雇い

京急グループのバス会社で整備士として働く。

日本に行く前に日本文化、整備士の基本をフィリピンで勉強、

 保持しているビザは「SSWビザ」です。

現時点での整備士不足を解消するために、今月フィリピンで再募集し

採用することを計画している。

「京王ばす」

運転手はネパール人１９名、整備士はインド人１０名で、

今夏採用も予定あり。

「両備グループ」

外国人労働者の在留資格である「特定技能」が新たに自動車運送業の

分野に追加され、初めて行われた試験に合格したインドネシア人の男性が、

観光バスを運転、「特定技能」でバスの運転手となる外国人は、

全国で初めてだということです。

正規ビザでのOFWが日本に向いてくれれば有り難い事です。

参考資料

各NEWS拾い読みで間違いあるやもしれません。