2025年7月3日（日本円→外貨）143.86円

スペックや機能の面でXRMの方が優れていると思います。

Honda　XRM１２５は７年間の使用で消耗品を除くとエンジンより

軽微なオイルれ、近くのバイクショップではHonda部品多く取り揃えており

Oリング交換でその後問題なし！

標準Fスプロケ＝14Tを２人乗り様に１３Tに交換した、

適切なメンテナンスをすれば、10万～20万kmは楽に走れると言うP人の意見が多い。

HondaXRM１２５新型（７万５千P）はデジタルメーターなので却下、

地方山岳部では安い中華製のSKYGO社やRUSI社などの販売多いが、

農産物運搬用では圧倒的にHondaオフロードバイクが使われている。

的確にオイル交換だけすれば長く使え、地方山岳部では人気がある。

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P国のメーカーバイク販売店＝日本の様に懇切丁寧な店は無く、

知識の無いにわか店員が販売しています

「マクタン島Honda-wing 店は在庫部品も多く対応も良い！」

店内バイク整備士は多分、エンジン/車体の軽メンテナンス程度の

技術しか出来ないでしょう？（整備点検、修理は予約制）

したがって修理などは町中行きつけの小規模店を使う方が良い。

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YAMAHAPG-1　Fi（２０２４年P国発売/ベトナム製造）

多くのP人が「キックスタートが無いので不安、チューブレスタイヤへ」

など多くの意見があるが？？レトロ感アリで、私はこれで良い！

PG1はパワー無いが整備されていない町中、田舎道トコトコで十分、

１２５ccから１１５ccに乗り換えると坂道で力不足を実感する、

シートは固めなので張り替える予定（１２００P）

前角と幅広なので、ハンドルはHondaXRM用に交換する。

タイヤをブロックからON-OFF両用タイヤに交換予定。

ライトを３５WーLEDへ、黄色フオーグランプ取り付け予定。

純正Rサスは強度調整なしで、コーナリングでボヨン～

となるので強化サスに交換する。

スプロケ標準13T - 428で中低速重視ですね！（最高速８０Km）

総重量は１０７Kgと軽いので私の様なG様でも取り回しが楽です。

荒れた路面でも快適な乗り心地、耐久性を重視し、

アジア人向けの設計となっている。（190mmの最低地上高）

発売当初96,400（約２５万円）だったが

PG1は高すぎる！、キックスタートが無い！など多くのP人から非難。

同型のHondaXRM１２５が１９万円で発売されており、売れ行きが鈍いバイクだ、

２０２５年、販売価格を82,900P（約２１万円）へ

値下げのプロモ９月まで？。

マクタン島YAMAHAを４軒回ったが在庫PG1は軍用カラー？の１色のみ,,,,

アルミニウム合金（AC4B/4C）のシリンダーヘッド

２０２３年、中国における二輪製造合弁会社を解消し、現在は

アジア向けのバイクエンジンは製造していない。

Cách Tháo Lắp Dàn Áo Xe Yamaha PG-1 Cực dễ Ai cũng tháo được| Bình Exciter

HondaXRMバイクと比べるとしっかりした作りで部品点数や、

ネジ/ボルト取り付け点数も多く振動補強かも？。

バッテリー位置は意外と低いですね～（１２V３A）