❸２０２５年７月、ラプラプ市yamahaGP1 購入へ

マクタン島での老舗、ラプラプ市大手yamaha shopへ

（新型HondaXRMはデジタル表示なので却下です）

「P人皆さん通勤快速スクーターですが私は農作業車購入です」

（マクタン島、ラプラプ市場近いYAMAHA店）

この店だけPG1黒ホイールの在庫あり、車体黄色を希望したが、

このカラーしかないと言う。

（ブレーキ製造メーカーはマレーシア製みたい）

PG１のデスクブレーキは頼りない？小Sポットだが、

私は指１本Fブレーキなので、雨天にタイヤロックする事無く

ABS装置などは要らない。

HondaXRMはnissin-japan（1953年創業）の大Sポットで効きは良い。

PG1=現金８万５千Pでパッケージ販売（LTO全費用込）、

店員が８万３千Pへディスカウント（約２１万円）で、

Tシャツ、ヘルメット、ガソリン１Lの特権付きと力説する。

他店３軒回ったが特権の話は無かった。（プロモ中）

「PG1に１３５cc販売の噂がありますが～知らない？」

（XRMと比べエンジンFI用配線が多いのはなぜ？）

Hondaと比べ、発熱するヘッド部が大きくアルミ放熱重視！

燃料室内の形状を平らにする事で混合気燃焼を最適化し効率的で

低中速域でのパワーとトルクの向上、エンジンの軽量化になる。

ホンダは高い信頼性と耐久性だが個性が薄くクセがないとよく言われるが、

私も長くホンダ車を乗り運転ポジションも良くそうだと思う！

（定年後はHondaクロスカブ１１０で５年間北海道往復した）

YAMAHAはレトロの美しさと優れた操縦性能、見えない所にもお金を使い、

HondaXRMより車体価格が高いは当然だと思う。

オフロード重視なので４ウインカーが簡単に外れる（笑）

社内に在庫部品ありで３名の整備士が常駐しており、

日本と同じく修理箇所の工賃設定表があるが（部品代除く）、

重修理工賃は見当たらない。

7/1（火曜）YAMAHAPG1購入、、

LTO登録は店事務所のPCで打ち込み、（住所/氏名/年齢/国籍/免許）

自身のメールアドレスに登録結果が送信され紙登録までの確認証明書になる、

「地元走行なら良いが？ナンバーが来るまで（２ヶ月）

　乗車駄目です、」と？、YAMAHA店からの販売証明書のみが発行された、

（ナンバープレート無しでも当日自宅までの回送は合法）

町中プレート屋行くと「以前の様にテンポラリー表示だけでは罰金」との事。

YAMAHA店よりナンバー確定通知が来るまで仮ナンバーを作れない状態です。

「2025年6月LTO局執行部隊（検問）」

未登録の車両、登録期限切れ車両、保安欠陥部品車両、

運行不適格車両（マフラーの違法改造）を、

逮捕するよう指示した。

7/4,P人からXRMを2万P現金で買うとの連絡、まだ渡せないよ？！気が早い。

（PG1のRサス＝350mmをXRMのRサス＝340mmへ移籍予定）

7/5,P人早速やってきて転売されると困るとの事で、値引きする事なく

現金2万P即金予約を払い、その場でP人紹介者に５００P払う。

乗車走行するとやはりHonda-XRMと違い足ステップ低いが、

PG1はシートに足ホールドでき、自宅近くは凸凹で太タイヤは良い、

Fサスも長く太くで良い、OFFロードに特化した作りで安定走行です。

エンジンは４速に粘りがあり町中走行に適して乗りやすい、

ギアーペタルは機械的なガチャ音は無く、スカ！で入る。

２速に入っている？？メータ表示を見てしまう（笑）

エンジンバランサー入っているが低速振動ありでいい感じです～。

（ヤマハ独創の往復バランサーシャフト搭載）

エンジンのバリ落としがされてない、影響は無いが、

日本では不良品扱い?ですね！

「HondaXRM125は７年間故障もなく乗りやすい良いバイクだった」

P人皆さん「キックスタートが無い」と文句言うが、、

友人オマタさんのKawasaki４５０（Nissin-japanのFデスク）

最近の大型バイクにもスターターキック付いていませんし～

キャブと違いFiのエンジンはすぐ掛かる。

チューブレス？私はスポークタイヤが好きなんです！

PG1と同じくギアーチエンジもリンク式が多くなってきました。

参考資料