2025年1月21日
（日本円→外貨）155.77円
「Aiに今後の円相場を聞くと？」
（2025年1～6月）では145～155円
USモルガン　スタンレー社は140円と緩やかな円高進行を予想
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「フィリピン国内でバイクのレビュー検索すると少ないが」

フィリピン国内での中華販売バイク「RUSI社 / SKYGO社」は？
安価でフィリピンの地方で多くの販売店がありますが、
都心部では圧倒的に日本製バイクが飛ぶように売れているが、
車体価格安価でエンジン以外は小さな故障多い！

Bajaj「ホンダ系インドの品質向上がすごい」
営業三輪バイク（パタパタ）に多く使われている。
近い将来日本メーカーにとって強力なライバルとなるかも？？

（1991年モンキーBAJA、59kg）
エンジンに関しては日本製品は優れている、
ヤマハの信頼性は伝説的でホンダSカブと同じく壊れず部品は入手可能安価、
年代物の中古バイクが取引され、人気がありアジア地域で販売店拡大中。

「リーフアンのエンジンとロンジンを比較するとLIFANの素材は
　工作精度も上がっているとの意見も多い」

ホンダ・エイプ１００のコピー品で「最新V3型SKYGO、
ポニー１００」（１３万円、円安）のLIFANエンジンで
ホンダ共通部品、ガスタンクを詰めシート延長している。

１９７０年カワサキTR９０？現役だ！
町中ではビンテージ物の日本製バイクが多数走っている。

P国内でスズキ専門店は多くないので部品を見つけるのが難しくなります。
ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキエンジンは車種に関係なく
良製品で１０年物中古バイクでも高値で売れます。
「部品はメーカ大手代理店に行かなくては手に入らないです」
ベスパは最高品質のスクーターですが、値段も高額です。
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中国の工場は低価格製造、発展途上国で好調な商売を続けている。
外国企業は  ヨーロッパで製造するよりもはるかに低いコストで
中国の大規模工場で製造され、自社ブランドを設計し販売している。

品質の向上 -
中国製のオートバイは一般的にまだ品質が低いですが多くのメーカーが
デザイン、材料、製造プロセスの改善に大きな進歩を遂げており、
小型の 50cc スクーターから大型1200cc まで、
あらゆるカテゴリ排気量のオートバイ部品を提供しています。

（マニラで中華モンキー１３万円、セブでは販売なし）
グランド リバー 社＝ 中国最大のオートバイメーカーで
Haojue や Suzuki China (合弁会社) などのブランドを製造しています。

ロンシン＝国内外の市場に供給するエンジンの大手メーカー。
Lifan ＝幅広い種類のオートバイを生産している、（ホンダコピー製造）
重慶建設モーター＝ヤマハとの合弁会社を持つ中国最古のオートバイメーカー
嘉陵工業＝ホンダと合弁事業を行って品質基準の向上に貢献しています。

初期 - 中国のオートバイ産業は、小型でシンプルなモデル（デザインをコピー）
の生産から始まり、主に国内市場向けでしたが、
急速な拡大 - 中国の経済が成長するにつれて、オートバイの需要も増加し、
国内市場を超えて、アジア、アフリカ、ラテンアメリカの発展途上国に
大量の低価格でのオートバイを輸出し始めました（総生産量の４０%が輸出）

自転車後輪にギアーを取り付け電動モータ補助自転車、
中華製品は安価で面白い物を発売している。

品質の向上 - 競争の激化と排ガス規制の厳格化に直面して
中国の製造業者は研究開発と品質管理に多額の投資を行い、製品を大幅に改善、
多くの製造業者は国際的なブランドと合弁事業やパートナーシップを結び、
技術移転と品質向上を促進していますが近年、
中国は海外市場で安価なe-バイク、e-三輪四輪などが急速に拡大している。
五羊本田汽車（広州）＝中国と日本企業のe-バイク合弁会社

翻訳機での記事で間違いあるやも知れません

参考資料